A comparação entre a fonte de iluminação do túnel tradicional e a fonte de iluminação tradicional é um dispositivo semicondutor de estado sólido que pode converter diretamente a eletricidade em luz. Comparados com as fontes tradicionais de iluminação do túnel rodoviário (lâmpadas de sódio, lâmpadas de halogeneto de metal, etc.), as fontes de luz LED têm as seguintes vantagens:
(1) Decaimento da luz baixa: Se as condições de dissipação de calor forem boas, o LED será decaimento positivo de luz nas primeiras 10000h, a primeira cárie de 10000H é de 3%a 10%e as primeiras 50.000h são basicamente 30%, o que é muito menor que as fontes de iluminação rodoviária comuns. A luminescência é mais estável.
(2) Renderização de cores alta: a renderização geral de cores LED é de cerca de 70 a 80, se três fósforos de cor primária forem usados, é maior; A lâmpada geral de sódio de alta pressão é de 20 a 35, a lâmpada de sódio de baixa pressão é menor; portanto, mesmo o brilho tradicional da fonte de luz mais alto que o LED, mas o efeito visual é pior que o LED ", não o mais brilhante, mas o mais claro para ver" essa deve ser uma direção para o desenvolvimento de aplicações de fonte de luz LED.
(3) Vida por vida: a vida útil dos LEDs é maior que a das fontes gerais de iluminação do túnel rodoviário e agora é geralmente superior a 50000h.
(4) Preço: embora o preço atual dos titulares de lâmpadas LED seja maior que o dos acessórios de iluminação tradicionais, com a maturidade da tecnologia de fabricação, seus preços estão atualmente caindo acentuadamente. O preço de um conjunto de lâmpadas de sódio de alta e baixa pressão é geralmente em torno de 2.000 yuan, e seus cabos e outros auxiliares O preço das peças é maior que o custo dos cabos LED.
1 brilho
Como o brilho fora do túnel durante o dia é muito maior que o dentro do túnel, quando o motorista entra no túnel, a visão precisa ter um certo tempo de adaptação antes de poder ver claramente a situação dentro do túnel. Esse fenômeno é chamado de "histerese adaptativa" "se não houver transição adequada, ocorrerá um fenômeno do buraco negro, fazendo com que o motorista perca temporariamente as funções visuais normais, o que trará certos riscos de segurança. O fenômeno do buraco negro geralmente é um problema visual que ocorre para o túnel, e também é o fenômeno mais importante do túnel. A iluminação de saída.
2 uniformidade do brilho
A boa função visual não requer apenas um bom brilho médio, mas também exige que o brilho médio na superfície da estrada e o brilho mínimo não possam ser muito diferentes. Se a diferença de brilho no campo de visão for muito grande, a parte brilhante formará uma fonte de luz deslumbrante, e a mudança de brilho e escuridão trará um certo efeito estroboscópico e, em seguida, afetará a visão, o efeito visual do olho humano será significativamente pior e a fadiga da visão também aumentará.
A uniformidade geral do brilho U0 refere -se à proporção do brilho mínimo para o brilho médio na superfície da estrada da seção interna do túnel, e a uniformidade longitudinal U1 refere -se à proporção do brilho mínimo da estrada e o brilho máximo da estrada no eixo da faixa. Se houver faixas brilhantes e brilhantes contínuas e repetidas na estrada, o "efeito zebra" será muito irritante para os usuários de estrada que viajam nesta pista. Esse problema envolve a psicologia humana, mas também põe em risco a segurança nas estradas. A uniformidade longitudinal é usada principalmente para avaliar o tamanho do "efeito zebra".
3 brilho
A formação do brilho se deve à presença de contraste de brilho ou brilho extremamente alto no campo de vista, o que reduz a função visual ou faz com que os olhos se sintam desconfortáveis. O brilho na iluminação do túnel pode vir dos faróis dos veículos que se aproximam, luminárias de túnel e o alto brilho do lado de fora na saída do túnel. O brilho reduzirá a capacidade das pessoas de reconhecer obstáculos e colocar em risco a segurança. Os acessórios de iluminação do túnel devem adotar um tipo de corte e tomar medidas técnicas especiais para eliminar o brilho direto e refletido para formar reflexão difusa, para que a luz possa entrar no olho humano muito suavemente. A Comissão Internacional de Iluminação adotou um incremento de limiar relativo (TI) para explicar o declínio na função visual causado pelo brilho, o que é uma medida do brilho da deficiência. No padrão de iluminação do túnel do comitê europeu de padrões (CR 14380: 2003E), as disposições para incapacitar o brilho são as seguintes: o incremento limiar relativo (TI) deve ser inferior a 15% na seção limite do túnel e seção interna durante o dia e o túnel inteiro à noite. .}}}}}}}
4 Efeito estroboscópico
A estroboscópica refere -se à descontinuidade do arranjo dos iluminadores em um longo túnel, para que o motorista seja constantemente estimulado pela mudança de luz e escura, o que causa aborrecimento. Está relacionado à mudança de brilho da luz e da escuridão, a frequência de alterações claras e escuras e o tempo total do estroboscópio. Esses três fatores estão relacionados às características ópticas das lâmpadas utilizadas, a velocidade do veículo, a distância entre as luminárias e o comprimento do túnel. De um modo geral, o fenômeno estroboscópico trazido pela frequência de estroboscópico menor que 2,5 e maior que 15Hz é aceitável.
Se a velocidade do veículo for de 60 km/h, ou seja, 16,6m/s e a distância de instalação das lâmpadas é 4, a frequência do estroboscópio é de cerca de 4,2Hz. Ao projetar, ele deve ser considerado e escolher a distância de instalação apropriada da luminária. Se a frequência do estroboscópio estiver entre 4Hz e 11Hz, e a duração exceder os 20s, trará um desconforto óbvio ao motorista.
5 Controle de iluminação
Os métodos avançados de controle de iluminação são técnicas importantes para a conservação razoável de energia, garantindo condições visuais e atendendo aos requisitos da iluminação do túnel. O objetivo do controle de iluminação é alterar o nível de iluminação do túnel a qualquer momento. Devido ao nublado, chuvoso ou anoitecer, o brilho fora da entrada do túnel é muito menor que o normal, portanto, as medidas apropriadas devem ser tomadas para reduzir o nível de iluminação na seção de entrada para reduzir o desperdício de energia desnecessário. Na iluminação do túnel, vários equipamentos de escurecimento ou dispositivos de controle podem ser usados para ajustar e controlar a iluminação do ambiente de iluminação do túnel ou a ativação e desligamento das luzes de acordo com fatores como dia, noite e volume de tráfego. Atualmente, a maioria dos países estrangeiros usa dispositivos fotossensíveis e retificadores eletrônicos diminuídos para formar sistemas de iluminação inteligentes para reduzir o brilho geral das lâmpadas no túnel e reduzir o consumo de energia; Ao mesmo tempo, a uniformidade do brilho do túnel é mantida.
